Строители небоскребов, мостов и туннелей могут поведать много захватывающих историй о борьбе с землетрясениями, защите от огня, установке лифтов и пожарных лестниц. Удивительным историям из мира архитектуры посвящена книга «Built» Ромы Агравал, построившей знаменитый лондонский «Осколок». Мы поговорили с научными редакторами книги Антоном Жирновым и Александрой Щуриной об издании и секретах, которые скрывают хорошо знакомые сооружения.

Built. Неизвестные истории известных зданий

Нет в продаже

Как наша жизнь зависит от решений инженера? Почему рушатся одни мосты и веками стоят другие? Почему одни здания вызывают у нас дискомфорт, а другие наоборот — заставляют успокаиваться? Наша постоянно меняющаяся инженерная вселенная полна разных историй и тайн, и если вы захотите прислушаться и присмотреться, то вас ждет увлекательное приключение.

Посмотреть

Лабиринт На западе Рома Агравал — очень популярный инженер, которая занимается популяризацией архитектуры. Однажды она даже участвовала в фотосессии самой Энни Лейбовиц. Расскажите подробнее об авторе книги.

Агравал неустанно пропагандирует инженерное дело среди молодежи, особенно среди женщин. Она лектор и телеведущая, пишет статьи о инженерном деле и образовании. Рома удостоена премии Королевской инженерной академии Великобритании.

Л Вы упомянули, что Рома Агравал — инженер лондонского небоскреба «Осколок». Расскажите, чем знаменито это высотное здание?

На начальном этапе строительства был применен новаторский способ постройки первых этажей здания без плиты фундамента и бетонного стержня, которые были достроены позже, чтобы сэкономить время строительства, а значит, и деньги. Еще один интересный факт о небоскребе — в конце строительства внутри здания поселился симпатичный лисенок, которому рабочие дали кличку Ромео.

Л Книга увлекает настолько, что после нее хочется ходить и разглядывать привычные мосты, тоннели и небоскребы, мимо которых раньше проходили не задумываясь. Как Роме Агравал удалось так увлекательно и ярко описать мир инженерных сооружений?

Антон Рома страшно пытлива и наблюдательна. И она мастер проводить параллели: в книге много отсылок к живой природе, к архитектурному наследию античности, Возрождения. Например, Рома пишет, что кирпичная кладка «елочкой» у купола собора Санта-Мария-дель-Фьоре во Флоренции, который был завершен в 1436 году, сделана по такому же принципу, как проектировали и возводили фундамент небоскреба «Осколок» в Лондоне, построенного уже в нашем веке.

Л Сможет ли новичок в архитектуре разобраться с понятиями и терминами, которые он встретит в книге?

Александра Эта книга о любви к инженерному делу. Агравал обращается к необычным фактам и историям, подробно объясняет и иллюстрирует сложные темы. Цель книги — не озвучить читателям много умных терминов, а обратить внимание на окружающие нас вещи. Поэтому могу смело утверждать, что книга будет понятна широкому кругу читателей.

Л Как шел процесс работы над книгой, пришли ли вы сами к неожиданным открытиям, пока работали над переводом?

Александра Открытием для меня было то, что можно так вдохновенно рассказывать об инженерии и техническом устройстве нашей жизни. Меня саму очень захватила эту книга, поэтому процесс работы шел быстро и увлекательно.

Л Помогает ли книга Ромы Агравал по-новому взглянуть на привычные сооружения, например, на башни Москва-Сити или тоннели московского метро?

Антон Рома подводит экспериментальную базу, рассказывает про материалы, про особенности проектирования зданий и сооружений. Но это не учебник для вуза: книга написана популярным языком, легко и эмоционально. Такого чтения недостаточно, чтобы получить диплом о высшем техническом образовании, но ты уже осознанно смотришь на привычные постройки и можешь высказывать о них свое авторитетное мнение.

Л Рома Агравал приводит множество инженерных историй и рассказов, например, о том, как строили тоннели под Темзой или проектировали самые высокие небоскребы. Расскажите, какая история лично вам показалась наиболее интересной?

Александра Меня впечатлила глава про мосты, и особенно Фолкеркское колесо — первый в мире вращающийся судоподъемник, своеобразный лифт для кораблей. Самое интересное, что прототипом этого судоподъемника был кельтский двухсторонний топор!

Л Первый небоскреб, построенный в 1885 году, был высотой всего в десять этажей, сегодня люди стоят здания в сотню этажей. Как за такое короткое время удалось достичь таких впечатляющих высот?

Антон Еще в начале прошлого века мыслители и футуристы размышляли об идее «парящих в пространстве» вертикальных городах. Уже в те далекие годы была готова научная, ресурсная, технологическая и графическая база для всего того, что строится сейчас. У людей просто не было таких денег и возможностей. Не было компьютеров и удаленного доступа к информации.

Сегодня мега-проекты представляют собой сложный организм, такой гигантский массив коллективной работы, в котором группа создателей ведет расчеты, наблюдения, измерения, обменивается данными. Можно даже провести прямую корреляцию между тем, как за последние сто лет увеличилась скорость обмена и обработки информации и тем, как увеличилось количество этажей в небоскребах.

Л Какой максимальной высоты небоскреб мы можем построить на сегодняшний день и чем ограничены наши возможности?

Антон В Дубае в 2010 году построили самое высокое здание в мире («Бурдж-Халифа», высотой 828 метров), но это первенство может закончиться уже совсем скоро.

Здесь же сейчас идут еще две мега-стройки, одна из которых «Бурдж-Джидда» — небоскреб высотой 1007 метров (стройка временно приостановлена из-за финансовых проблем), а также амбициозный проект архитектора Сантьяго Калатравы — башня в Дубай-Крик Харбор, высота которой должна быть 928 метров, достроить ее должны в 2020 году.

Для того, чтобы считаться небоскребом, здание должно попасть под два основных критерия — оно должно быть самонесущим и обитаемым не менее 50% площади. Башня Калатравы не будет считаться небоскребом, но это все равно будет самая высокая в мире конструкция, созданная человеком.

Чем ограничены возможности человека в создании небоскребов, помимо денег на счетах нефтяных компаний арабских шейхов? Только лифтами и здравым смыслом.

Л В книге рассказывается, как обычный червь вдохновил инженера на постройку тоннеля через Темзу. Какие еще животные, птицы или растения помогали человеку создавать проекты сложных построек и сооружений?

Александра Так как я сама боюсь пауков, то я, конечно же, запомнила историю про древесного паука Дарвина. Он может построить мост длиной до 25 м (то есть в 1000 раз больше его самого) над рекой или даже озером.

Кроме паука человеку помог, например, пористый термитник. По его образцу спроектирована вентиляционная система в центре Истгейт в Зимбабве. Павильон Квадраччи Художественного музея Милуоки имеет выдвижную конструкцию, напоминающую крылья птиц. А репейник помог человеку создать липучку, которой почти ежедневно пользуется каждый из нас.