Рецензии на книгу «Боевые самолеты Микояна. Есть только "Миг"…» Николай Якубович

Создавая книги, посвящённые той или иной боевой технике, её автору надо одновременно удовлетворить две категории читателей, что сделать не просто. С одной стороны, надо полноценно осветить историю создания и развития того или иного самолёта, корабля, танка, рассказав достаточно подробно о тактико-технических характеристиках (ТТХ) той или иной боевой машины, что интересно прежде всего любителям военной истории. С другой стороны, надо показать место этой техники как в системе прочих изделий отечественного ВПК аналогичного направления, так и на международной арене, т.е. в сравнении с подобными танками/самолётами/кораблями других стран. Наконец, весь рассказ должен быть погружён в историческую среду, дабы это повествование было связано с общей тканью истории страны и ее вооруженных сил, всех войн и конфликтов, где эта техника была задействована. Говоря иначе, рассказ должен быть о людях, машинах и стране. С другой стороны, читать такой труд должно быть интересно широкой аудитории любителей отечественной истории. Это сделать сложно.
Книги издательства Эксмо, посвященные советской авиации, обладают как всеми достоинствами подобных публикаций, так и их недостатками. Вот и рассматриваемая работа, подготовленная авиационным инженером и историком авиации Николаем Якубовичем, известным своими исследованиями о продукции КБ Мессершмитта, Туполева, Яковлева, Микояна, Антонова и др., стала таким примером. С одной стороны, автор сам когда-то работал среди людей над проектами, о которых он сейчас пишет, и его личные воспоминания помогают ему и раскрыть, и оживить тему. С ним охотно беседуют многие участники тех событий, и их воспоминания, безусловно, украшают книгу, делают её более достоверной. С другой стороны, изобилие технических деталей, которыми, как автор признает сам, перегружена книга, может кого-то оттолкнуть. В конце концов, самолеты возникают не сами по себе, их создают и на них летают люди, и всё это железо с разнообразной начинкой само по себе интересно далеко не всем. Особенно в том случае, когда автор, словно щеголяя своими знаниями, употребляет без каких-либо комментариев и объяснений такие термины, как шарнирный момент, обечайка, бафтинг, кабрирование, интерцептор, электромагнитное демпфирование гироскопа, канал компенсации боковых лепестков, ЭПР и проч. Я, будучи не полным профаном в истории авиации, все же специалистом ни в самолёто-, ни в двигателестроении себя не считаю. Поэтому, понимая всю важность таких деталей, считаю, что автор либо должен предупреждать потенциальных читателей о специфике подачи им материала, либо сопровождать свой текст соответствующими примечаниями (м.б., небольшим словариком). Кивать на наличие специальных и общих словарей не надо, я же не учебник для студентов МАИ покупаю, а научно-популярное издание. Это претензия номер один.
Претензия номер два заключается в том, что хотя автор в своём исследование опирается на различные исследования, в том числе многочисленные архивные документы, знакомство его с западными источниками носит явно поверхностный характер. Скажем, было четыре крупных военных конфликты, в которых приняли участие МиГи – Великая Отечественная (кстати, автор честно признает, что МиГ-1/МиГ-3 оказался моделью не удачной – с недостаточным и не вполне надёжным вооружением, так что лётчикам нередко приходилось таранить, а не расстреливать вражеские самолёты, а также легко уязвимым и воспламеняющимся, летать на котором пилоты откровенно не любили; не удивительно, что к концу войны практически все эти самолёты были списаны), корейская, вьетнамская и афганская. Плюс множество конфликтов в арабском мире. Казалось бы, везде можно было найти и использовать материалы немецких, американских и прочих исследователей, которые рассказали бы о своем видении места МиГов в воздушных боях тех лет. Однако автор лишь однажды ссылается на единственную американскую работу, посвящённую действиям ВВС в ходе вьетнамского конфликта, а их десятки только крупных. Получается, что автор предлагает нам практически одностороннюю версию событий, а это не годится для полноценного научного труда, каковым эта книга является.
Хотя и из наших источников можно было бы найти много интересного, сюжет о боях в небе Вьетнама свёлся к перечислению полутора десятков боестолкновений между пилотами МиГов и американских самолётов. Не интересно.
Наконец, история страны, которую можно было бы подать через историю МиГов, оказалась довольно бледной и не всегда связанной с отечественным самолётостроением. Скорее, автор подчёркивает зависимость в создании и использовании ВВС МиГов в зависимости от развития западного ВПК, что, разумеется, верно, но не раскрывает всей картины.
Производит очень хорошее впечатление использование автором разнообразных случаев из истории испытаний и применения МиГов, за которыми всегда стоят конкретные люди, чьё человеческие сердца и делали живыми этих механические птиц…
Хочется отметить большое количество разнообразных фотографий (многие, уверен, редкие), однако их качество (да на газетной бумаге) оставляет желать лучшего. Книга довольно небрежно отредактирована – помимо множества опечаток и прочих корректорских ляпов, автор повторяет один и тот же текст в разных местах книги, что выдает незаконченность работы над ней (напр., с.264-66 и 317-18 и др.)
В заключение скажу, что книга получилась хорошая и интересная, однако рассчитанная не на широкую аудиторию интересующихся историей Отечества и его вооруженных сил, а на неплохо разбирающихся в самолетостроении читателей, что превращает её чтение для первых в требующий дополнительных усилий труд. Вряд ли и автор, и издательство ставило перед собой такую цель…

Страницы из книги

Добавляю сканы страниц книги.

Иллюстрации страниц:

В очередной книге из серии "Война и мы. Советская авиация" рассказано о боевых самолетах "МиГ": их создании и предшественниках, приведены интересные данные о мировых рекордах, установленных на самолетах "МиГ": рекорды скорости, высоты и грузоподъемности...
Для ознакомления добавлю содержание книги и несколько сканов страниц:
Предисловие
ГЛАВА 1. Наследие Н. Н. Поликарпова
ГЛАВА 2. Опытные машины и нереализованные проекты самолетов с поршневыми двигателями
ГЛАВА 3. Первые реактивные
ГЛАВА 4. Корейский сюрприз
ГЛАВА 5. МиГ-17
ГЛАВА 6. Первый сверхзвуковой
ГЛАВА 7. На дальних рубежах
ГЛАВА 8. МиГ-21
ГЛАВА 9. МиГ-23 - долгий путь в небо
ГЛАВА 10. Истребитель-бомбардировщик
ГЛАВА 11. Борьба за скорость
ГЛАВА 12. МиГ-31
ГЛАВА 13. Истребитель четвертого поколения
ГЛАВА 14. Незаконченная глава, или самолет пятого поколения
ГЛАВА 15. Крайний "МиГ"
ГЛАВА 16. Тема "Б"
Послесловие